Embora o mercado automotivo no Brasil siga em queda, a Fiat possui motivos para comemorar. Além de ser a marca que mais vende automóveis no Brasil, incluindo o atual líder entre os carros de passeio, o hatch Palio, também domina o segmento de comerciais leves. Isso em função, principalmente, do bom desempenho de seus principais representantes: a picape compacta Strada e o furgão Fiorino. Já o Doblò – que tem versões minivan e também furgão pequeno, na configuração Cargo – parece meio esquecido nas terras tupiniquins. Mas o modelo acaba de ganhar um novo visual na Itália.
As modificações externas do Doblò são marcadas, principalmente, pela nova grande frontal – que está maior – e pelo novo desenho dos faróis, capô e para-choques. Internamente, o habitáculo conta com novo volante, painel de instrumentos e sistema de navegação. A Fiat ainda revelou que seu comercial leve está com uma nova suspensão traseira independente.
No que diz respeito à motorização, o Doblò europeu engloba várias opções sob seu capô. Três delas rodam com gasolina. Tratam-se de um 1.4 de 96 cv e um turbinado também de 1.4 litro, mas com uma variante bicombustível – capaz de se mover ainda com gás natural. Ambos são capazes de entregar 120 cv. Já a gama movida a diesel é mais ampla, com seis combinações possíveis: 1.3 de 76 cv ou 91 cv, 1.6 de 100 cv ou 105 cv com câmbio manual ou 90 cv com câmbio automatizado. E há ainda a mais potente de todas: um 2.0 com capacidade de gerar 135 cv.
Na Itália, o novo Fiat Doblò Cargo é vendido a partir de 12.450 euros, o equivalente a R$ 39 mil. Preço, aliás, é um dos motivos para o modelo ter um espaço tão reduzido no mercado de comerciais leves do Brasil. Em comparação com o também furgão compacto Fiorino, da própria Fiat e remodelado em 2013, a relação de custo/benefício é complicada. Com capacidade de carga de 650 kg/3.100 litros e motor 1.4 de 88 cv, o Fiorino tem valor inicial de R$ 45.820, podendo chegar aos R$ 51.439 ao ser equipado com trio elétrico, ar-condicionado, direção hidráulica, farol de neblina e computador de bordo. Já o Doblô Cargo tem capacidade similar – 620kg/3.200 litros –, porém sua versão básica com o mesmo propulsor 1.4 parte dos R$ 50.310. Ao acrescentar os mesmo itens de conforto, ultrapassa R$ 60 mil. Ambos tem sob o capô o motor 1.4 Evo Flex de 88 cv. O Doblò Cargo brasileiro ainda pode ser configurado com motor 1.8 Flex 16V de 132 cv, mas parte de R$ 56.120 sem qualquer item de conforto.
Primeiras impressões
Vicenza/Itália – Fabricado em Bursa, na Turquia, o novo Doblò se mostra um modelo com dirigibilidade prazerosa. Grande parte de sua condução suave deve-se ao novo sistema suspensivo Bi-Link, composto por amortecedores traseiros de dupla calibração, barra estabilizadora e alto desempenho das molas, que absorvem bem as imperfeições da estrada.
Além disso, melhorias foram realizadas na caixa de câmbio, tornando-a mais simples e com engates bem mais precisos. Nota-se ainda uma melhor interação da transmissão com o propulsor. A impressão é de que o torque aparece de maneira mais significativa já em baixas rotações, favorecendo os trajetos em perímetro urbano. Que é o principal ambiente para esse tipo de veículo.
Ficha técnica
Fiat Doblò Cargo 1.4 Bz 95CV E6
| Motor | Gasolina, dianteiro, transversal, 1.368 cm³, quatro cilindros em linha, quatro válvulas por cilindro, injeção eletrônica. |
|---|---|
| Transmissão | Câmbio manual de cinco marchas à frente e uma a ré |
| Potência máxima | 95 cv a 6.000 rpm. |
| Torque máximo | 12,9 a 4.500 rpm |
| Suspensão | independente, tipo MacPherson com triângulos fixada a uma travessa auxiliar, amortecedores hidráulicos telescópicos, molas helicoidais e barra anti-roll. Traseira Bi-link independente, molas helicoidais, telescópica, amortecedores com dupla calibração e barra anti-roll. |
| Carroceria | Furgão em monobloco com 4,41 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,85 m de altura e 2,76 m de distância entre-eixos. |
| Pneus | 195/60 R 16 |
| Peso | 1280 kg. |
| Capacidade do tanque | 60 litros. |
| Velocidade máxima | 161 km/h |
| Capacidade de carga | 3.400 kg. |
| Freios | Discos ventilados na frente e atrás. |
| Diametro e Curso | Não revelado |
| Taxa de compressão | 11:1 |
| Produção | Bursa, Turquia |
| Preço na Itália | A partir de 12.450 euros, o equivalente a R$ 39 mil |
Autor: Raffaele Grosso (Auto Press) e Carlo Valente
do (Infomotori.com/Itália)
Fotos: Divulgação