Honda Fit a venda

Honda Fit LX 1.4 (flex)
  • 2007/2008 •
  • 140.000 km
  • • Prata
R$ 20.000
Célio
Belo Horizonte (MG)
Honda Fit LX 1.4 (flex)
  • 2008/2008 •
  • Cinza
R$ 24.900
Cascavel (PR)
Honda Fit LX 1.4 (flex)
  • 2010/2010 •
  • 101.000 km
  • • Branco
R$ 29.800
Donizete
Fortaleza (CE)
Honda Fit LX 1.4 (flex)
  • 2008/2008 •
  • 90.000 km
  • • Preto
R$ 24.900
Ricardo
Santa Maria (RS)
Honda Fit LX 1.4 (flex)
  • 2009/2009 •
  • 99 km
  • • Cinza
R$ 26.900
Rogério
Brasília (DF)
Honda Fit LX 1.4 (flex)
  • 2007/2008 •
  • 84.000 km
  • • Cinza
R$ 22.500
Denise
São Paulo (SP)
Honda Fit LX 1.4 (flex)
  • 2008/2008 •
  • 99.000 km
  • • Prata
R$ 20.000
Rui
São Paulo (SP)
Honda Fit LX 1.4 (flex)
  • 2009/2010 •
  • 105.000 km
  • • Cinza
R$ 30.000
Valéria
Goiânia (GO)
Honda Fit LX 1.4 (flex)
  • 2010/2011 •
  • 101.000 km
  • • Prata
R$ 30.900
Wictor
São Paulo (SP)
Honda Fit LX 1.4 (flex)
  • 2007/2008 •
  • 150.000 km
  • • Cinza
R$ 22.000
Igor
Rio Tinto (PB)
Honda Fit LX 1.4 (flex)
  • 2012/2013 •
  • 71.000 km
  • • Prata
R$ 34.600
Jose
São Bernardo do Campo (SP)
Honda Fit LX 1.4 (flex)
  • 2010/2011 •
  • 160.000 km
  • • Cinza
R$ 29.300
Cleber
Aparecida de Goiânia (GO)

Honda Fit novo ou usado

O Fit foi a grande aposta inicial da Honda no mercado brasileiro automobilístico. Anteriormente a montadora era mais conhecida pelas motos que vendia, sendo que várias se tornaram líderes em seus segmentos. Mas com o lançamento de carros a empresa passou a se tornar reconhecida também pelos modelos sobre quatro rodas.

Espaçoso e moderno

A primeira geração do Honda Fit foi lançada oficialmente no mercado brasileiro no ano de 2003. O carro chamou a atenção por alguns diferenciais que tinha em relação aos competidores diretos. O carro conseguia ser bem espaçoso, além de apresentar linhas modernas e diversos itens de série.

Na ocasião do seu lançamento no Brasil, o Fit havia sido disponibilizado em duas versões diferentes: LX e LXL. Em relação as opções de motores que o carro disponibilizava para os seus consumidores, nas duas versões a Honda optou por instalar o mesmo motor: um 1.4 de 80 cv de potência. As principais mudanças que eram feitas entre as versões estavam relacionadas a transmissão: uma tinha o câmbio manual de cinco marchas e outra o câmbio automático CVT I.

Outro diferencial do carro que chamou a atenção especialmente para aqueles que tinham famílias maiores estava no seu sistema de rebatimento do banco traseiro, chamado de (Utility, Long e Tall). Ele permitia a escolha entre 10 configurações diferentes dos assentos, o que permitia que fossem transportados diversos tipos de itens.

Segunda geração

No ano de 2008 a Honda apresentou no Salão do Automóvel de SP a nova geração do Fit, que passou a se chamar New Fit. O carro era completamente inspirado na geração mais recente do Civic, e já foi lançado com quatro versões diferentes: LX e LXL ambas com motor 1.4) e EX e EXL (as duas 1.5).

Os próprios motores dos carros eram considerados como grandes diferenciais para a segunda geração, uma vez que pertenciam a família i-VTEC. Além disso, a montadora também passava a oferecer o câmbio automático convencional no lugar da caixa CVT, que era oferecida na primeira geração do carro.

Atualmente

Atualmente a Honda comercializa no mercado brasileiro a terceira geração do seu Fit. O modelo passou por uma grande reforma, que alterou profundamente o seu visual. Na ocasião do seu lançamento, a montadora anunciou somente uma versão, com motor 1.5 flex e a volta da transmissão CVT.

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