Volkswagen Santana a venda

Volkswagen Santana 2.0 MI
  • 2001/2002 •
  • 185.000 km
  • • Prata
R$ 12.500
Ricardo
Pedranópolis (SP)
Volkswagen Santana 2.0 MI
  • 1999/1999 •
  • 267.000 km
  • • Vermelho
R$ 8.000
Renato
Rio de Janeiro (RJ)
Volkswagen Santana 2.0 MI
  • 1995/1995 •
  • 90.000 km
  • • Verde
R$ 6.000
Jailson
Campinas (SP)
Volkswagen Santana 2.0 MI
  • 2000/2000 •
  • 151 km
  • • Prata
R$ 12.000
Luan
Cotia (SP)
Volkswagen Santana 2.0 MI
  • 1999/1999 •
  • 185.000 km
  • • Prata
R$ 13.000
Douglas
Santo André (SP)
Volkswagen Santana 2.0 MI
  • 1994/1994 •
  • 1.111.111 km
  • • Prata
R$ 9.800
Ricardo
Contagem (MG)
Volkswagen Santana 2.0 MI
  • 1998/1999 •
  • 199.000 km
  • • Vermelho
R$ 12.600
Dhayara
Cafezal do Sul (PR)
Volkswagen Santana 2.0 MI
  • 2001/2001 •
  • 178.800 km
  • • Prata
R$ 15.500
Diego
São Paulo (SP)

Volkswagen Santana novo ou usado

O Volkswagen Santana foi um modelo que fez bastante sucesso no mercado brasileiro e que se tornou uma boa opção para aqueles que buscavam carros mais espaçosos na década de 80 e 90. O modelo foi classificado como o sedan médio durante o seu período de vendas, e acabou sendo vendido em diversos países. Dentre os países que receberam a produção do carro estão Alemanha, Espanha, África do Sul, Japão, Nigéria, México, China, Argentina e também o Brasil.

Origens

O modelo acabou surgindo como uma variante direta da Passat, mais precisamente da segunda geração do carro, e seu projeto foi pensado originalmente na Alemanha. Mas a empresa queria um carro mais confortável do que aqueles que lhe derma origem. O resultado foi atingido, mas o Santana acabou perdendo capacidade de aceleração e velocidade.

Já no ano de 1984 o modelo já ganhava as suas primeiras edições especiais no mercado internacional: Passat GTS (Grand Tourism Sport), equipado com o motor 1.8. Alcançava velocidade máxima de 152,2 km/h e acelerava de 0 a 100 km/h em apenas 16,9 segundos.

Chegada no Brasil

O modelo chegou ao mercado nacional no ano de 1984, sendo que o seu principal concorrente vinha da montadora norte-americana Chevrolet. Na sua chegada o carro se apoiou basicamente no sucesso que o Passat conseguiu. A principal missão do Santana era fazer com que os clientes da Volkswagen tivessem a oportunidade de dirigir um modelo que oferecia novidades em relação a tecnologia.

A Volkswagen apostou em algumas mudanças interessantes no Santana para o Brasil, tais como alterações no câmbio (mais curto, para melhorar o desempenho) e a adoção dos motores AP contribuíram para o pequeno aumento nas vendas.

Em relação a aparência, tanto o Santana que era vendido no Brasil quanto o que era comercializado no mercado europeu eram muito parecidos. As diferenças, um tanto quanto sutis, apareciam tanto nos acabamentos. Mas em relação a carroceria é que as mudanças começaram a se tornar mais evidentes, uma vez que no Brasil o carro foi lançado com duas portas, enquanto que na Europa a carroceria com menos portas sequer existia.

Outra alteração no projeto brasileiro foi o rebaixamento da traseira, uma vez que a montadora teria percebido que se tratava de uma opção para os brasileiros, que davam preferência para este tipo de modelo.

Novo Santana

No ano de 2013 a Volkswagen confirmou o lançamento do modelo chamado de Novo Santana, mas apenas no mercado chinês. Mas existe a previsão da chegada do carro em outros mercados.

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