Obviamente que a Hyundai não iria ficar de fora do filão que mais cresce no mercado mundial, o dos SUVs compactos. E a aposta nesse caso chama-se ix25, batizado de Creta em outros países — como Argentina e Chile —, será um dos protagonistas da marca no Salão do Automóvel de São Paulo, em novembro e já é a grande referência de modelo do novo segmento.
“O” carro
Desenvolvido na Índia, o ix25 é um produto que se encaixa na estratégia da Hyundai de ter um modelo em todas as categorias do mercado com qualidade. Com ele, a empresa pretende exaltar suas ambições: a longo prazo ser o posto de utilitário-esportivo mais vendido do país.
Com tração dianteira, aços de alta resistência no chassi e na carroceria, traz suspensão dianteira independentemente do tipo McPherson e eixo de torção na traseira. A versão aventureira do hatch, terá direção com assistência elétrica.
Mas há um problema do hatch: o banco traseiro fica em posição um pouco mais baixa que os dianteiros, o que somado à linha de cintura elevada, o que é ruim aos passageiros com baixa estatura, mas nada que prejudique a visibilidade. O porta-malas é bom, de 400 litros (100 l a mais que o HB), mas somente as versões mais caras trazem o encosto traseiro bi-partido.
Conforto
À primeira vista, chama a atenção a grande grade hexagonal e os faróis alongados bem delineados, com direito a feixe de led na porção inferior. A silhueta é muito moderna, com um longo vinco que se estende desde o capô e um porte bastante agressivo para um SUV.
Por dentro, a percepção de qualidade se destaca. Os materiais são bons, especialmente nas áreas de toque, e os encaixes das peças são bem feitos. O desenho do painel é simples, mas com bom uso de texturas para criar um ambiente jovial e com sensação de requinte.
Poder no volante
Ao volante, o novo ix25 surpreende. A cabine tem bom isolamento acústico e elimina grande parte dos sons provenientes de motor e da banda de rodagem dos pneus. Vibrações não são perceptíveis na direção – bem calibrada para ser leve em manobras e mais firme em ritmo acelerado – e na alavanca do câmbio.
O ix25 também satisfaz com suspensões muito bem acertadas. Para quem dirigir o carro em alta velocidade por estradas de terra com muitos buracos, os amortecedores respondem de maneira suave, sem assustar os ocupantes.
No asfalto, sente-se um bom equilíbrio. Apesar da rolagem de carroceria típica dos SUVs compactos, o Hyundai demonstra boa firmeza em curvas e fica na mão mesmo em frenagens de emergência.
Motor do Hyundai ix25
O motor 1.6 movimenta os 1.200 quilos, em comparação com o Hyundai, com competência. O câmbio automático faz trocas suaves e tem respostas um pouco ágeis nas retomadas.
Em resumo, o ix25 reúne qualidades que o tornam um forte concorrente num segmento altamente competitivo. HR-V e companhia vão ter que ficar espertos.
Fique atualizado com a gente no Google Notícias.
Anúncios de Carros
|
|
Ford Fusion 2.0 16V GTDi Titanium (Aut) R$ 71.900,00 Bento Gonçalves (RS) |
|
|
Hyundai HB20S 1.0 T-GDI Comfort (Aut) R$ 89.900,00 Vargem Grande Paulista (SP) |
|
|
Hyundai Tucson GLS 2.0 16V (Flex) (aut) R$ 55.000,00 Sertãozinho (SP) |
|
|
Chevrolet Onix 1.4 LT SPE/4 R$ 45.000,00 Barueri (SP) |
|
|
Ford F-250 XLT 4x2 3.9 (Cab Simples) R$ 130.000,00 São Paulo (SP) |