Por A Land Rover aproveitou os primeiros dias do Salão de Frankfurt para apresentar ao público e para a imprensa a nova geração do seu Land Rover, modelo que pode facilmente ser considerado como o mais emblemático da história da montadora. O carro está confirmado para lançamento no Brasil ainda neste ano.
Ainda não se sabem quais as versões do carro efetivamente serão vendidas no mercado brasileiro, mas na Europa ele chegará em 5 versões diferentes: S, SE, HSE, First Edition e X. Além disso, o modelo também poderá ser encontrado em carrocerias 90, que permite levar até 6 passageiros, e 110, que terá três opções de ocupação: 4, 5 ou 7 pessoas.
A estrutura do carro foi apresentada como uma das principais novidades dessa nova geração. A nova carroceria é construída de monocoque de alumínio, sendo três vezes mais rígidas do que os modelos tradicionais. O modelo também conta com suspensão independente.
Em termos e configuração mecânica, o carro será oferecido em duas variantes a gasolina, e duas diesel. As primeiras são um 2.0 turbo de 300 cavalos de potência e um 3.0 de 6 cilindros de 400 cavalos com conjunto híbrido leve - uma bateria de 48V armazena energia cinética gerada pelas frenagens para auxílio em situações trânsito ou off-road intenso.
Já as opções a diesel são 2.0 com dois níveis de potência, 200 cv ou 240 cv, e torque de 43,84 kgfm em ambas as configurações. A montadora confirmou que essa nova geração do Defender será vendida sempre com câmbio automático de 8 marchas, que será fornecido pela ZF.
O novo Defender também chegará com um novo sistema focado nas pessoas que pretendem utilizar o carro para off-road, chamado Terrain Response. Ele vai permitir que os motoristas mais experientes configurem os parâmetros do veículo como eles quiserem. Já os mais inexperientes podem utilizar um assistente do sistema para que ele encontre as melhores configurações de acordo com a situação.