Por O Latin NCap, entidade conhecida pelos testes de colisão e segurança que são feitos com veículos vendidos na América Latina, divulgou esta semana os resultados nada positivos feitos com o novo Hyundai HB20. Segundo o comunicado que foi emitido pela entidade, o carro acabou perdendo três estrelas quando comparado com o teste anterior
O modelo obteve resultado de 1 em 5 estrelas no conjunto de quesitos avaliados para a proteção de adultos. Já para a proteção das crianças o modelo conseguiu uma nota um pouco mais elevada, de 3 estrelas.
O laudo feito a partir dos resultados das colisões as quais os carros são submetidos, tanto frontal quanto lateral, revela que o modelo ofereceu menor proteção no tórax do ocupante adulto do que no teste original. Durante o impacto lateral, o tórax do dummy adulto ofereceu proteção ruim (cor vermelha). De acordo com o protocolo do Latin NCAP, se uma área crítica do corpo receber cor vermelha, isso limita o resultado a, no máximo, uma estrela.
A última vez que o HB20 passou por uma avaliação foi no ano de 2019, quando o carro conseguiu um resultado final de 4 estrelas para a proteção de adultos. Já a proteção oferecida para as crianças foi de 3 estrelas, ou seja, o mesmo obtido com o teste mais atual.
Sobre o resultado, Alejandro Furas, Secretário-Geral do Latin NCAP, disse o seguinte: "É surpreendente e decepcionante que um fabricante como a Hyundai, líder em segurança nos mercados globais, seja caracterizado por um fraco desempenho de segurança na América Latina”.
Explicando um pouco mais o resultado, Furas disse que a principal diferença está no próprio desempenho do carro: “Na verdade, a deformação da estrutura parece a mesma, com deformação interna semelhante e pontos de impacto similares no dummy. Notamos uma desaceleração diferente sob as mesmas condições de teste e um comportamento ligeiramente diferente no painel interno das portas durante a colisão. Os sistemas de segurança não devem mostrar essas variações de um teste para outro. Esta situação levanta sérias questões sobre a estratégia da Hyundai dos sistemas de retenção de impacto lateral do HB20”.