O segmento de picapes vem crescendo cada vez mais no Brasil. Nos Estados Unidos, porém, trata-se de um segmento que sempre movimentou bastante o mercado automotivo e pode-se dizer que os maiores aficionados por esses modelos estão lá. Uma das provas disso é a tradição que a Ford, marca estadunidense, carrega nesse assunto. No último dia 27 de julho, a fabricante comemorou um século de produção de picapes. Uma história que começou com o lançamento do Ford TT, em 1917, e segue forte até hoje, com as atuais linhas Ranger e Série F – incluindo aí a F-150, picape mais vendida do mundo e há 40 anos na liderança geral do segmento nos Estados Unidos.

1917 Ford Model TT

A ideia de produzir picapes partiu do próprio fundador da empresa, Henry Ford, que queria um veículo comercial com chassi reforçado e espaço para carga na traseira. Na época, sua primeira investida no segmento foi derivada do lendário Modelo T, nove anos depois de seu lançamento, compartilhando motor e cabine. O chassi, no entanto, era mais pesado, para que fosse possível transportar uma tonelada de carga útil. Com preço de fábrica de US$ 600, vendeu 209 unidades naquele ano.

1934 Ford Model BB

De cara, Henry Ford imaginou um chassi capaz de acomodar diferentes caçambas e implementos fornecidos por terceiros – uma maneira de ampliar a vocação profissional do veículo. O resultado foi a emblemática marca de 1,3 milhão de Modelos TT vendidos em 11 anos, quando ele foi substituído pelo Modelo AA, com chassi de 1,5 tonelada. Como o TT, o AA era oferecido apenas como chassi-cabine, em dois comprimentos, com motor e eixo de maior capacidade. O segmento se tornou altamente competitivo, a ponto de logo a Ford substituir o Modelo AA pelo Modelo BB, em 1933. Dois anos depois, veio o Modelo 50.

1948 Ford F-1 Pickup

O ano de 1941 acabou se tornando um ponto de virada na trajetória da marca em relação às picapes: foram mais de 4 milhões de unidades comercializadas. A mudança da produção devido à guerra reduziu as vendas para os consumidores, mas trouxe um ganho de experiência na construção de picapes militares pesadas e 4X4 para transporte de pessoal. Um ano depois da retomada da produção para os consumidores, em 1947, a Ford aproveitou esse conhecimento para oferecer mais inovações aos clientes. Com isso, surgiu, em 1948, uma nova geração de picapes, que ficou conhecida como Série F "Bonus Built".

1953 Ford F-250

Esta primeira geração da Série F partia da F-1 de meia tonelada. Com a chegada da Série F de segunda geração em 1953, a Ford aumentou a capacidade e potência do motor e renomeou a linha. A F-1 tornou-se F-100, enquanto F-2 e F-3 foram integradas na nova F-250. A F-4 virou F-350 e as picapes Classe 8 formaram uma nova unidade de picapes comerciais, que trouxe as famosas picapes Séries C, H, L, N, T e W da Ford. Foi a partir daí também que algumas delas passaram a adotar um visual menos de utilitário, como pintura em dois tons, e com transmissão automática e sistemas aprimorados de climatização e rádio. A F-100 1953 introduziu novos itens de série, como apoios de braço, luzes de cabine e quebra-sol. Com cabine mais baixa e mais larga, a nova picape tinha para-choques dianteiros integrados e design mais aerodinâmico.

1957 Ford Ranchero

A procura por esse tipo de características em picapes fez com que, já em 1957, aparecesse a primeira picape Ford baseada em automóvel – a Falcon Ranchero, que herdou confortos de carro de passeio. A quarta geração da Série F veio em 1961, também mais baixa, estreando seis anos depois um pacote batizado de Ranger, que dava um ar mais luxuoso e ao mesmo robusto, com itens como direção e freios hidráulicos e chassi de perfil menor. A versão com cabine estendida SuperCab foi introduzida em 1974, com bancos mais confortáveis e adequados para o uso profissional e familiar.

1967 Ford F-100 Ranger

Com a chegada da Série F de sexta geração, em 1975, a Ford substituiu a popular F-100 pela F-150, com maior capacidade para combater as picapes C/K da General Motors. Em 1977, a Série F assumiu a liderança de vendas – que se mantém até hoje. Versões especiais, como o pacote Lariat introduzido em 1978, ofereciam mais recursos de conforto, como ar-condicionado, bancos de couro, travas e vidros elétricos.

1975 Ford F-150 Ranger

Foi em 1982 que a Ford lançou a Ranger, picape média totalmente nova e que hoje circula pelas ruas brasileiras. Em 1998, a Ford lançou a Série F Super Duty, para serviço pesado. E expandiu a linha com novos pacotes de acabamento e tecnologia, como King Ranch, Platinum e Limited, trazendo bancos premium de couro, multimídia SYNC com navegação, teto solar, bancos aquecidos e maior capacidade de carga. Motores também evoluíram: a F-150 Raptor de segunda geração tem hoje motor V6 EcoBoost de mais de 450 cv, transmissão de 10 velocidades e um exclusivo sistema de gerenciamento de terreno, com diferencial e caixa de transferência e eletrônica.

  • 1983 Ford Ranger
    1983 Ford Ranger
  • 1999 Ford F-350 Super Duty
    1999 Ford F-350 Super Duty
  • 2015 Ford F-150 Raptor
    2015 Ford F-150 Raptor
  • 2017 Ford Ranger
    2017 Ford Ranger


Autor: Márcio Maio (Auto Press)
Fotos: Divulgação