Honda Fit a venda

Honda Fit EXL 1.5 16V (flex) (aut)
  • 2015/2015 •
  • 36.000 km
  • • Cinza
R$ 56.800
José
Bombinhas (SC)
Honda Fit LX 1.4 (aut)
  • 2008/2009 •
  • 88.270 km
  • • Prata
R$ 32.900
Rachel
São Paulo (SP)
Honda Fit LX 1.4 (aut)
  • 2003/2004 •
  • 196.400 km
  • • Preto
R$ 20.900
Anderson
São Paulo (SP)
Honda New Fit LX 1.4 (flex)
  • 2009/2009 •
  • 135 km
  • • Preto
R$ 26.900
Welington
Itapevi (SP)
Honda Fit 1.5 LX CVT (Flex)
  • 2014/2015 •
  • 43.000 km
  • • Cinza
R$ 48.900
Paulo
Rio de Janeiro (RJ)
Honda Fit LXL 1.4 (aut)
  • 2005/2005 •
  • 190.000 km
  • • Prata
R$ 20.000
Paulo
Santos (SP)
Honda Fit LXL 1.4 (aut)
  • 2007/2008 •
  • 70.000 km
  • • Prata
R$ 24.000
Juliano
Porto Alegre (RS)
Honda Fit EXL 1.5 16V Flex
  • 2014/2015 •
  • 27.100 km
  • • Cinza
R$ 59.890
São Bernardo do Campo (SP)
Honda Fit 1.5 16v DX (Flex)
  • 2012/2013 •
  • 86 km
  • • Cinza
R$ 37.000
Toledo (PR)
Honda Fit EX 1.5 16V (flex) (aut)
  • 2010/2010 •
  • 115.527 km
  • • Preto
R$ 32.000
Bruno
São Paulo (SP)
Honda Fit LX 1.4
  • 2003/2004 •
  • 213.000 km
  • • Cinza
R$ 16.000
Jefferson
São Gonçalo (RJ)
Honda Fit LXL 1.4 (aut)
  • 2006/2007 •
  • 108.000 km
  • • Dourado
R$ 23.000
Genivaldo
Osasco (SP)

Honda Fit novo ou usado

O Fit foi a grande aposta inicial da Honda no mercado brasileiro automobilístico. Anteriormente a montadora era mais conhecida pelas motos que vendia, sendo que várias se tornaram líderes em seus segmentos. Mas com o lançamento de carros a empresa passou a se tornar reconhecida também pelos modelos sobre quatro rodas.

Espaçoso e moderno

A primeira geração do Honda Fit foi lançada oficialmente no mercado brasileiro no ano de 2003. O carro chamou a atenção por alguns diferenciais que tinha em relação aos competidores diretos. O carro conseguia ser bem espaçoso, além de apresentar linhas modernas e diversos itens de série.

Na ocasião do seu lançamento no Brasil, o Fit havia sido disponibilizado em duas versões diferentes: LX e LXL. Em relação as opções de motores que o carro disponibilizava para os seus consumidores, nas duas versões a Honda optou por instalar o mesmo motor: um 1.4 de 80 cv de potência. As principais mudanças que eram feitas entre as versões estavam relacionadas a transmissão: uma tinha o câmbio manual de cinco marchas e outra o câmbio automático CVT I.

Outro diferencial do carro que chamou a atenção especialmente para aqueles que tinham famílias maiores estava no seu sistema de rebatimento do banco traseiro, chamado de (Utility, Long e Tall). Ele permitia a escolha entre 10 configurações diferentes dos assentos, o que permitia que fossem transportados diversos tipos de itens.

Segunda geração

No ano de 2008 a Honda apresentou no Salão do Automóvel de SP a nova geração do Fit, que passou a se chamar New Fit. O carro era completamente inspirado na geração mais recente do Civic, e já foi lançado com quatro versões diferentes: LX e LXL ambas com motor 1.4) e EX e EXL (as duas 1.5).

Os próprios motores dos carros eram considerados como grandes diferenciais para a segunda geração, uma vez que pertenciam a família i-VTEC. Além disso, a montadora também passava a oferecer o câmbio automático convencional no lugar da caixa CVT, que era oferecida na primeira geração do carro.

Atualmente

Atualmente a Honda comercializa no mercado brasileiro a terceira geração do seu Fit. O modelo passou por uma grande reforma, que alterou profundamente o seu visual. Na ocasião do seu lançamento, a montadora anunciou somente uma versão, com motor 1.5 flex e a volta da transmissão CVT.

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