Toyota Hilux Cabine Simples a venda

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Toyota Hilux SW4 3.0 TDI 4x4 SRV 5L (Aut)
  • 2006/2007 •
  • 193.000 km
  • • Prata
R$ 82.000
João
Londrina (PR)
Toyota Hilux SW4 SRV 3.0 4X4 (7 Lugares)
  • 2011/2011 •
  • 113.000 km
  • • Preto
R$ 100.000
Wandeir
Ribeirão Preto (SP)
Toyota Corolla Sedan 1.8 Dual VVT-i XLI (aut) (flex)
  • 2011/2011 •
  • 85.000 km
  • • Preto
R$ 46.000
Edelson
Viana (ES)
Toyota Etios Sedan XLS 1.5 (Flex)
  • 2014/2014 •
  • 70 km
  • • Branco
R$ 38.900
Mogi Guaçu (SP)
Toyota Corolla Sedan 2.0 Dual VVT-I Altis (flex)(aut)
  • 2011/2012 •
  • 58.000 km
  • • Preto
R$ 55.000
São Paulo (SP)
Toyota Corolla Sedan 2.0 Dual VVT-i XEI (aut)(flex)
  • 2010/2011 •
  • 148.000 km
  • • Preto
R$ 45.000
Ronne
Governador Valadares (MG)
Toyota Etios X 1.3 (Flex)
  • 2014/2014 •
  • 58.000 km
  • • Prata
R$ 28.500
Jose
Serra (ES)
Toyota Hilux SW4 SRV 3.0 4X4 (7 Lugares)
  • 2014/2014 •
  • 48 km
  • • Prata
R$ 148.000
Cascavel (PR)
Toyota Hilux SRV 4X4 3.0 (cab dupla) (aut)
  • 2008/2008 •
  • 176 km
  • • Prata
R$ 73.000
Toledo (PR)
Toyota Etios Sedan XLS 1.5 (Flex)
  • 2012/2013 •
  • 79 km
  • • Azul
R$ 33.000
Francisco Beltrão (PR)
Toyota Corolla Sedan XEi 1.8 16V
  • 2004/2005 •
  • 99 km
  • • Prata
R$ 23.900
Cascavel (PR)
Toyota Hilux 3.0 TDI 4x4 CD SRV Top (Aut)
  • 2013/2014 •
  • 191 km
  • • Cinza
R$ 122.500
Toledo (PR)

Toyota Hilux Cabine Simples novo ou usado

A Hilux cabine simples é uma das configurações disponibilizadas pela Toyota para este modelo de caminhonete compacta. A história dessa caminhonete é antiga, por isso o carro acabou se tornando como um dos modelos mais clássicos e importantes da história da montadora. As primeiras unidades do carro começaram a chegar nas concessionárias a partir do ano de 1970.

A proposta inicial da empresa era tentar encontrar um novo nicho de tamanho entre as picapes, sendo que a montadora estava mais interessada em conseguir emplacar um modelo de picape que fosse mais focado no atendimento de necessidades comerciais do que focado no lazer.

A Hilux é considerada um sucesso comercial, especialmente pelo tempo que ela possui de vida em relação a outros produtos comercializados pela companhia. O carro já teve um total de oito gerações ao longo de toda sua história. E ao longo da sua história percebe-se claramente que o carro passou a ter um foco maior para o asfalto do que para as estradas de areia.

Primeira geração

O projeto de desenvolvimento da Hilux era chamado pelo código N10, sendo que essa acabou se tornando o primeiro teste especifico que foi feito e que se tornaria a nova caminhonete da companhia no futuro. O carro chamava a atenção por uma combinação que de alto padrão em relação ao seu acabamento e também o luxo que era encontrado no seu interior e que tornava o carro realmente especial quando comparado com outras opções.

Dentre as principais inovações e características que o modelo apresentava estava a suspensão dianteira que era por braços triangulares, enquanto que a traseira tinha um eixo rígido com feixe de lâminas. O carro tinha também um câmbio manual de quatro marchas com alavanca na coluna, o que acaba liberando espaço para que fossem três passageiros na cabine dupla. O motor tinha 70 cv e fazia com que a caminhonete chegasse aos 130 km/h.

Atualmente

Atualmente a Hilux encontra-se na sua oitava geração. Todas as unidades são fabricadas na Argentina. Essa geração acabou demorando mais do que as outras para chegar e começar a ser vendida no Brasil. Dentre as principais evoluções da caminhonete estava a alavanca de tração, que passou a ser acionada por um simples botão. O motor era um 2.8 turbodiesel de 177 cv e 45,8 kgfm de torque, associado a um novo câmbio automático de seis velocidades.

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