Volkswagen Amarok a venda

Volkswagen Amarok 2.0 CD 4x4 TDi Highline (Aut)
  • 2014/2014 •
  • 140 km
  • • Branco
R$ 99.000
Cascavel (PR)
Volkswagen Amarok 2.0 S 4x4 TDi (Cab dupla)
  • 2014/2014 •
  • 0 km
  • • Prata
R$ 75.000
Toledo (PR)
Volkswagen Amarok 2.0 TDi 4x2 (Cab Simples)
  • 2013/2013 •
  • 0 km
  • • Prata
R$ 65.000
Toledo (PR)
Volkswagen Amarok 2.0 TDi CD 4x4 Highline
  • 2011/2012 •
  • 94.000 km
  • • Branco
R$ 70.000
Tatiana
Brasília (DF)
Volkswagen Amarok 2.0 CD 4x4 TDi Trendline (Aut)
  • 2016/2016 •
  • 39 km
  • • Prata
R$ 124.900
Francisco Beltrão (PR)
Volkswagen Amarok 2.0 CD 4x4 TDi Trendline
  • 2012/2012 •
  • 120 km
  • • Branco
R$ 72.800
Cascavel (PR)
R$ 154.900
São Bernardo do Campo (SP)
Volkswagen Amarok 2.0 TDi CD 4x4 Highline (Aut)
  • 2015/2016 •
  • 164.000 km
  • • Prata
R$ 130.000
Samuel
Brasília (DF)
Volkswagen Amarok 2.0 CD 4x4 TDi Highline (Aut)
  • 2013/2014 •
  • 66.500 km
  • • Branco
R$ 99.300
Luiz
Porto Alegre (RS)
Volkswagen Amarok 2.0 S 4x4 TDi (Cab dupla)
  • 2012/2013 •
  • 28 km
  • • Prata
R$ 53.900
Ricardo
Atibaia (SP)
Volkswagen Amarok Highline CD 4x4 2.0 16V TDi Biturbo
  • 2013/2013 •
  • 60.728 km
  • • Branco
R$ 110.000
Bento Gonçalves (RS)
Volkswagen Amarok 2.0 CD 4x4 TDi Highline (Aut)
  • 2012/2012 •
  • 160 km
  • • Preto
R$ 80.000
Paranavaí (PR)

Volkswagen Amarok novo ou usado

A Amarok é uma picape lançada pela Volkswagen originalmente no ano de 2010 e que segue fazendo parte do portfólio da marca até os dias de hoje. O carro foi lançado dentro de um segmento que reúne picapes de tamanho médio. O modelo original tinha carroceria de cabine dupla e quatro portas.

Diferenciais

Os primeiros modelos da Amarok que começaram a ser vendidos no mercado brasileiro vinham da Argentina. Primeiramente a montadora decidiu trazer para o mercado nacional apenas a versão mais cara da Amarok, chamada de Highline. Posteriormente outras configurações acabaram sendo lançadas por aqui.

O carro chegou ao Brasil trazendo um motor 2.0 TDI, um quatro cilindros biturbo diesel, que produzia 163 cavalos de potência e 40,7 kgf.m de torque. Com isso, o modelo conseguia ter um desempenho dinâmico, que conseguia atender tanto as pessoas que precisavam de um carro de cargas quanto também as pessoas que usam na cidade.

As questões de estabilidade e também de dirigibilidade acabaram sendo bastante elogiadas pela crítica que analisou o lançamento no Brasil, sendo que muitos comparavam a picape com a suavidade da direção de um hatch. A diferença estava, de fato, na potência e na forma como ele conseguia se comportar em terrenos e estradas que fossem mais complicadas em termos de dirigibilidade.

Edições atuais

A Amarok segue sendo vendida no mercado brasileiro, com uma excelente aceitação entre os consumidores do seu segmento. O carro passou por algumas modificações quando comparadas com os modelos anteriores em relação ao seu visual, sendo que a maioria delas estão concentradas na parte da frente e também no interior do carro.

Mas o que realmente chamou a atenção na Amarok mais recente foi a grande quantidade de itens que foram disponibilizados nas versões que chegaram por aqui. Uma das principais novidades é o sistema “Post-Collision Braking”, que garante a frenagem automática caso a picape detecte uma colisão. O Controle Automático de Descida (HDC) garante segurança na hora de descer de rampas de frente ou de ré.

Em relação as versões do carro que foram lançadas no Brasil, a Volkswagen disponibilizou a versão S em duas opções de carroceria (simples e dupla), além da SE, Trendline, Highline e Extreme.

A versão S conta com motor 2.0 turbodiesel com 140 cv de potência e 34,7 kgfm de torque, associado ao câmbio manual de seis marchas. Já as demais contam com motor 2.0 diesel com dois turbocompressores com potência de 180 cv e torque de 40,8 kgfm com câmbio manual (na versão SE) e 42,8 kgfm com transmissão automática de oito velocidades (que vem de série da Trendline em diante).

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