Volkswagen Santana a venda

Volkswagen Santana 2.0 MI
  • 2001/2002 •
  • 185.000 km
  • • Prata
R$ 12.500
Ricardo
Pedranópolis (SP)
Volkswagen Santana CG 1.8
  • 1985/1986 •
  • 105.344 km
  • • Verde
R$ 4.000
Cosmo
Mauá (SP)
Volkswagen Santana 2.0 MI
  • 1999/1999 •
  • 267.000 km
  • • Vermelho
R$ 8.000
Renato
Rio de Janeiro (RJ)
Volkswagen Santana GLS 1.8
  • 1987/1987 •
  • 192.208 km
  • • Azul
R$ 5.000
João
São Paulo (SP)
Volkswagen Santana Evidence 2.0
  • 1998/1998 •
  • 64 km
  • • Verde
R$ 13.500
Arapongas (PR)
Volkswagen Santana CS 1.8
  • 1997/1998 •
  • 182.000 km
  • • Cinza
R$ 16.900
Archimedes
Sorocaba (SP)
Volkswagen Santana 2.0 MI
  • 1995/1995 •
  • 90.000 km
  • • Verde
R$ 6.000
Jailson
Campinas (SP)
Volkswagen Santana 1.8 MI (Gnv)
  • 1997/1997 •
  • 195.600 km
  • • Prata
R$ 7.500
Willians
Osasco (SP)
Volkswagen Santana GLSi 2.0
  • 1995/1995 •
  • 213.000 km
  • • Verde
R$ 10.900
Valdecir
Caxias do Sul (RS)
Volkswagen Santana 1.8 MI (Gnv)
  • 1995/1995 •
  • 140 km
  • • Cinza
R$ 8.500
Luiz
São Paulo (SP)
Volkswagen Santana Evidence 2.0 MI
  • 1997/1997 •
  • 137.394 km
  • • Preto
R$ 9.000
Fernando
São Paulo (SP)
Volkswagen Santana 2.0 MI
  • 2000/2000 •
  • 151 km
  • • Prata
R$ 12.000
Luan
Cotia (SP)

Volkswagen Santana novo ou usado

O Volkswagen Santana foi um modelo que fez bastante sucesso no mercado brasileiro e que se tornou uma boa opção para aqueles que buscavam carros mais espaçosos na década de 80 e 90. O modelo foi classificado como o sedan médio durante o seu período de vendas, e acabou sendo vendido em diversos países. Dentre os países que receberam a produção do carro estão Alemanha, Espanha, África do Sul, Japão, Nigéria, México, China, Argentina e também o Brasil.

Origens

O modelo acabou surgindo como uma variante direta da Passat, mais precisamente da segunda geração do carro, e seu projeto foi pensado originalmente na Alemanha. Mas a empresa queria um carro mais confortável do que aqueles que lhe derma origem. O resultado foi atingido, mas o Santana acabou perdendo capacidade de aceleração e velocidade.

Já no ano de 1984 o modelo já ganhava as suas primeiras edições especiais no mercado internacional: Passat GTS (Grand Tourism Sport), equipado com o motor 1.8. Alcançava velocidade máxima de 152,2 km/h e acelerava de 0 a 100 km/h em apenas 16,9 segundos.

Chegada no Brasil

O modelo chegou ao mercado nacional no ano de 1984, sendo que o seu principal concorrente vinha da montadora norte-americana Chevrolet. Na sua chegada o carro se apoiou basicamente no sucesso que o Passat conseguiu. A principal missão do Santana era fazer com que os clientes da Volkswagen tivessem a oportunidade de dirigir um modelo que oferecia novidades em relação a tecnologia.

A Volkswagen apostou em algumas mudanças interessantes no Santana para o Brasil, tais como alterações no câmbio (mais curto, para melhorar o desempenho) e a adoção dos motores AP contribuíram para o pequeno aumento nas vendas.

Em relação a aparência, tanto o Santana que era vendido no Brasil quanto o que era comercializado no mercado europeu eram muito parecidos. As diferenças, um tanto quanto sutis, apareciam tanto nos acabamentos. Mas em relação a carroceria é que as mudanças começaram a se tornar mais evidentes, uma vez que no Brasil o carro foi lançado com duas portas, enquanto que na Europa a carroceria com menos portas sequer existia.

Outra alteração no projeto brasileiro foi o rebaixamento da traseira, uma vez que a montadora teria percebido que se tratava de uma opção para os brasileiros, que davam preferência para este tipo de modelo.

Novo Santana

No ano de 2013 a Volkswagen confirmou o lançamento do modelo chamado de Novo Santana, mas apenas no mercado chinês. Mas existe a previsão da chegada do carro em outros mercados.

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